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2005/04/28

4/28:おかしな競争

◆横浜・東京:はれ

 スカイネットアジア航空の支援。ANAとJALが名乗りをあげていたが、結局、エアドゥに引き続き、ANAに決まった。20%未満の出資なら、新規参入枠を引き続き使えるというが、こんなものは、もはや、新規参入航空会社とはいえない。エアドゥともども羽田の新規参入枠を取り上げて、スカイマークに配分すべきである。産業再生機構としては、再生さえすればよいのだから仕方がないが、国土交通省や公取は何をしているのであろうか?政策として、異業種の参入に限定すべきであったと思う。
 テレ朝社長、民報キー局の株の持ち合いを提案。気が狂っているとしか思えない。ある意味、今の既得権がいかに美味しいかを暴露しているようなものである。さすがにテレ東社長は反対したようだが、これ以上保護するくらいなら、全部NHKにしてしまった方がまだマシではないかと思う。キー局という概念がそもそも護送船団である。すべてCS有料放送にしてしまえば、この国はずいぶんよくなるのではないか。
 好調の日本の自動車業界、アメリカの自動車会社の支援を検討。これは、まぁ、貿易摩擦になる前に、手を打つと言う戦略であろうが、感覚的にはヘンだ。10点リードしたら、盗塁したらいけないとか、ましてや、ストレートを投げないと、清原に文句を言われるとかと似ている。
 郵政民営化。小生は、やらないよりは、やった方がよいというスタンスだが、骨抜きにされて、NTTよりもさらに既得権に守られた巨大企業が、民業圧迫する恐れもある。
 ファイターズ大社オーナー死去。ご冥福をお祈りします。

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» スカイネットアジア航空 [Cassiopeia Sweet Days@WebryBlog]
いささか旧聞ですが…。 『スカイネット:ANAが整備・運航支援--株式14.99%取得し、業務提携合意』 産業再生機構の支援を受けることになっていたスカイネットアジア航空(SNA/6J/ニュースカイ)ですが、全日空(ANA/NH/オールニッポン)の業務提携を結ぶことに決まりました。実質的に全日空傘下に入ってしまうというのが、個人的には残念です。と言っても、私が「基本JAL好き」だからという事ではありません。たぶんJAL(JAL/JL/ジャパンエア・ジェイバード)との業務提携になったとし...... [続きを読む]

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