2/19:ラージヒル／久留里線・内房線・外房線

◆横浜→木更津→上総亀山→木更津→館山→安房鴨川→横浜：くもり

　２時１０分起床。すでにおぎさんは起床している。イッキマンはカーリングを選択した模様。小生は、ラージヒル。
　ハラダマサヒコと最後の１議席を争った一戸が１２２ｍと健闘。いかにも２本目に終了しそうだが、全然ダメなよりはよい。しかし、五輪前にピークになってしまったと思われた伊東大貴は、やはり終了。これでは、団体戦も期待できそうもない。思い切って、はずすてもあるのではないか。
　直前の調子からは、奇跡を起こすとしたら、岡部より葛西ではないかと思っていたのだが、あっさり終了。２回目に力を見せただけにもったいないが、２本揃えても４－６位くらいが限界だったこともまたたしかである。
　岡部は、力は出し切ったが、条件が同じであれば、８位が現状では精一杯ということだろう。ペテルカ、シュミット、マリシュ、ビドヘルツェルといったおなじみの選手もよいところがなく、時代は変わったようである。そして、アホネンは、またしてもメダルに届かず。モルゲンシュテルンとコフラーは、ちょっと抜けていた。
　あとは、団体。オーストリア、ノルウェーが２強か。フィンランド、スイス、ドイツ、スロベニア、ロシアあたりとの争いになるのだろうか。ドイツは、ヘルが内紛で退場させられて登録が４人となったようだし、他の国も高いレベルで４人揃えるのには苦労しているので、チャンスはあると思うが、１４０ｍ級のジャンプがないぶん、４人が１２０ｍをクリアする必要はある。今日の４人でのぞむ可能性が高いとは思うが、伊東はちょっと不安。かといって、一戸も不安。もう４位はいらないのだし、３位を狙うには、１１０ｍ２本では足りない。墜落覚悟でハラダマサヒコに期待するしかないのではないか？
　４時就寝。７時起床。カーリングのスウェーデン戦、あまりにも惜しかったようだ。こうなってくると前半の取りこぼしが痛い。
　ＹＣＡＴ横のバスターミナルから出発。羽田へ向かう手前で分岐してアクアラインを渡る。４５分で木更津。近い。車内はガラガラだが、横浜高校のゴルフ部の学生が乗っている。小生の時代は、アクアラインはなかったので、総武快速線で五井あたりをよく利用したものである。吉野家にて特朝定食。
　９時１４分の久留里線で出発。上総亀山へ。国鉄末期に廃止にならずによく残ったものである。房総半島の内陸へ分け入って、行き止まりの終着駅へ。ｓｕｉｃａが対応していない。車掌はいるが、車内にトイレもない。
　すぐに折り返して、木更津から内房線を南下。このあたり、途中までは以前乗っているとは思うが、館山まで乗ったかどうか定かでない。同様に、外房線も、上総一ノ宮までは、確実に乗っているが、その先が不明である。とりあえず一周せざるをえない。
　今回の日程については、時刻表と格闘して、何度も検討したのだが、（１）天気が悪い、（２）この館山行きを捨てるとあとの乗り継ぎが悪い、（３）どっちにしろあと１－２回は千葉方面に参戦せざるを得ない、ということから、フラワーセンターなどの観光は断念して、そのままひたすら乗り続けることになった。
　木更津から館山経由で安房鴨川までは、鈍行で２時間。安房鴨川からの列車は、途中から特急「わかしお」になる新型車両。意外にも途中で満員。東京駅まで乗っても、京葉線ホームが遠いので、蘇我で降りて、千葉で総武快速線グリーン車に乗り換えて横浜へ。バスもあわせると９時間近い乗り詰め。
　意外と早く戻ってきたので、そごうにて結局買い物。未乗３線区クリア＆ストロングメモリー４着＆カーリング日本チームの健闘を記念して、スーツ、シャツ、ネクタイ、セーターと徹底的にやってしまう。。。

　○新たに乗りつくした路線：久留里線、内房線（君津－安房鴨川）、外房線（上総一ノ宮－安房鴨川）
　○新たに乗りつくした距離：１６３．６キロ。
　○今までに乗りつくした距離：１５１８６．３キロ。
　○まだ乗りつくしていない距離：４６５７．７キロ。
　○乗りつくした路線の割合：７６．５３％（△０．８３）
　○会社別：ＪＲ東日本　７１．５％（△２．２）