4/5:復興支援の真ん中の端っこ～大船渡から陸前高田へ～

◆横浜→花巻→大船渡→陸前高田→盛岡：はれ

　「復興支援の端っこの端っこ」と題して、被害の軽かった青森のお客さんのところへ行ってから、２週間。被害の大きかった三陸方面のお客さんともようやく連絡がとれて、何とか参戦の段取りもついたので被災地へ行くことになった。小生のお手伝いなんていうのは、ライフラインの端っこのまた端っこというくらいであるけれど、一応、復旧を待っている人がいるのだ。仕事そのものは、弟子でも大丈夫なのだけれど、何があるかわからないので、リスク管理ということもあって、飴玉をしゃぶるくらいしか役に立たない小生が引率する。
　臨時便の花巻便。まずは、これの確保が大変だ。ただし、キャンセルもけっこう出るので、粘り強くチャレンジするのがポイント。先週の段階でなんとか３人分の往復を確保。搭乗前に、念のためにお茶とまい泉とプリッツを購入しておく。羽田はバスでの出発。１時間足らずで花巻空港。ここはたぶんはじめて。エスカレーターが止まっているので、東北電力管内も節電かと思ったら、こちらは、故障だった。
　地元の業者さんに迎えに来てもらって、車で出発。この方も、自宅は無事だけれど、会社に止めておいた自分のクルマは流されてしまったという。現地はどうなるかわからないので、途中、遠野のあたりのラーメン屋さんで腹ごしらえをすませ、国道１０７号で大船渡へ。山越えの道沿いは、特に目立った被害はない。自衛隊や遠方の自治体の救援車とよくすれ違う。交通規制などは特になし。
　大船渡市。ここは、高低差がけっこうあって、お客さんの仮事務所のあるあたりなどは、見た目は、それほどひどいことにはなっていないし、電気も通っていた。一応、参戦したかいはあって、お仕事再開のお役にたつこともできた。
　しかし、同じ大船渡市でも、国道４５号線を南下すると、景色は一変する。国道が下りはじめるあたりに「ここから津波警戒地域」みたいな看板が出ているのだけれど、気がつくと、周囲はがれきの山。いつのまにか信号も消えている。リアス式の入り組んだ湾になっていて、港の方は壊滅的状況。

　そして、陸前高田市。ここは、もうがれきすらもない。大船渡とちがって、高低差がないので、海岸からはるか奥の高台に向かって、すべてが流されてしまっている。建築前かと思うような感じで家が土台だけ残っていたり、５階建てのアパートは、４階までガラスがすべて流されていて、５階だけ無事だったりするから、津波の高さが１０ｍを超えていたことが容易に推測できる。はるか遠くまで流されて、山の上の木に布団がひっかかっていたりするし、川を１０キロ以上遡ったりもしたらしい。一方、国道の海側は、公園になっていて、野球場なんかもあったはずなのだけれど、スタンドもぐしゃぐしゃになっていて、地盤が下がったのか、国道ギリギリまで海になってしまっている。幹線道路は、交通規制はないようだが、ところどころで渋滞。開通しているとはいえ、状態のよくない場所もあって、パンクなどしようものなら、救援も期待できないので、慎重な運転。
　お客様は、陸前高田では、数少ない高台の方にあるので、安心していたが、どうもおかしいと思い、さらに高台へ逃げたとのこと。こちらは、電気がまだで、自家発電機。燃料をけっこう食うし、燃料を補給しようにも遠方まで買いにいくと、同じくらいガソリン使ってしまうので悩ましいとのこと。水や食料は足りているようだったが、同行のカネさんが持参したタバコが好評。盗難などの被害はやはり少なくないようで、「道路が開通すると、泥棒がやってくる。」とのこと。プロの泥棒が多いようで、どこのナンバーに気をつけろとか、いろいろと情報が出回っている様子。
　みなさん気丈にふるまっていたけれど、長期化は確実なので、疲労から体調を崩されないかどうかが心配。今後の再建のお手伝いについて検討して本日は引き上げる。再びクルマで２時間。もう花巻からの帰りの便はないので、盛岡市内に泊まる。市内のホテルはガラガラでこちらは簡単に確保できた。メトロポリタンの本館へ荷物を置いて、ぴょんぴょん舎さんに参戦して、ビアと焼肉と冷麺で疲れを癒す。盛岡市内は、節電の影響で暗いものの、それなりに人は出ていて、ぴょんぴょん舎さんも満席で少し待たされた。できることは限られているけれど、ひとつひとつやっていくしかないし、誰かの何かの役にたつかもしれないので、迷ったけれど、写真も含めて記録しておくことにしました。