2025/4/9：ANAスーパーバリューで行く！親孝行シリーズ２０２５（２）兼六園～インバウンド活況の白川郷

◆金沢→南砺→白川郷→小松→東京→横浜：くもりのちはれ：白川の最高気温＝13.5度

　２日目。朝食は、セブンのパンで済ませて、８時半出発。夜中にもう一度降った雨は上がったけれど、まだ雲が多い。

　兼六園へ。こちらも桜が見頃。そして、桜のピークの時期は、無料開放だという。ありがたいといえばありがたいけれど、普通は、逆じゃないかしらん？もう少し空が青いとなおいいのだけれど。

　物産館でお土産を購入して、白川郷へ向かう。金沢東あたりで高速に乗るつもりが、なぜか一般道経由になって、金沢大学のキャンパスを抜けて、南砺市へ。小矢部川の両側の桜並木が見事。小矢部川公園千本桜というらしい。これは、ノーマークで、一般道経由で来てラッキーだった。

　東海北陸道に乗って、連続するトンネルを抜けて、白川郷ICへ。岐阜まで抜けるこの高速ができて、白川郷へのアクセスはずいぶんよくなった。

　ちょうどお昼時、蕎麦屋でもと思ったら、看板が出てきたので、「蕎麦庄　やまこし」さんへ。これが、なかなかの名店で、のどごしのいいお蕎麦は、しっかりした味で美味しい。どうやら宿泊処もやっているようで、女将さんが出てきて、いろいろ話してくれた。お店の裏の畑で、蕎麦や山菜を栽培。在来種と交配しないように、周辺の畑から離れたところでやっているというこだわりようで、後で調べたら、食べログでも3.54の高評価。これは、おすすめ。

　白川郷の中心部は、一般車進入禁止で、駐車場へ停めて、歩いて散策。天気が回復して、青空と雪化粧した山々をバックに合掌作りの街並みが映える。そして、何より、ここは、外国人観光客が多い。だいたい８割は、外国人という感じで、欧米の方も多い。アジアでは、なぜかタイで人気で、タイ語の観光案内は売り切れ。ツアーの人もいるけれど、個人旅行風の方も多い。成田、羽田、関空のどこについても、個人旅行で白川郷まで来るのは、なかなか大変だと思うけれど、古民家の縁側でビアを飲む方なんかもいて、みなさん、エンジョイしているようで、何よりだ。

　帰りは、小松空港から。レンタカーを返却して、ラウンジでビア。新幹線ができてから、便数も減って、機材も小さくなった小松線だけれど、ラウンジは、なんとか維持されている。

　羽田空港混雑で、上空でだいぶ遠回りをして、３０分くらいの遅れで、着陸して、到着したのは、５０番ゲート。３月末にできた新しいスポット、覚悟していたとはいえ、やはり相当遠いね。

2025/4/8:ANAスーパーバリューで行く！親孝行シリーズ２０２５（１）厳しい能登の復興と桜満開の金沢城ライトアップ

◆横浜→東京→能登空港→輪島→白米千枚田→見附島→千里浜なぎさドライブウェイ→金沢：くもり時々雨：輪島の最高気温＝16.7度

　６時２０分起床。みなとみらい線から京急で、羽田空港第１・第２ターミナル。第２ターミナルへの長いエスカレーターを上がったあたりで、母と合流。今年の親孝行シリーズがスタート。

　９時発のANA747便、能登空港行は、バスでのご案内。能登空港は、小生も初めてで、和倉温泉から先の能登半島は、未到の地。母も能登は初めて。地震から１年余り、そろそろ、観光して、少しでもお金を落とすことが、復興支援になる時期では？ということで参戦決定。昨日７日には、岸田前首相が能登を視察、さらに大相撲の石川巡業も行われたらしい。

　小さな能登空港、トヨタレンタカーさんで、到着ロビーすぐ裏から出発できる。どんより曇って、雨も降る予報。とりあえず、輪島へ向かう。

　輪島市内、中心部に、崩れたままの家屋や、道路の地割れもまだまだ目立ち、想像していた以上に被害は大きく、復旧もまだまだ。特に被害の大きかった朝市は、ショッピングモールのロビーを使っての出張営業。お婆さんたちががむばっているので、ホタルイカとか日本酒とか、母は、手芸品など、いろいろ買ってみる。

　輪島塗会館も午前のみの営業。こちらは、いいお値段なので、応援購入というわけにはいかない。輪島漆芸美術館は、今週は、展示替えでお休み。

　半島西側の国道を北へ進むと、白米千枚田。ここは、冬にはライトアップをしていて、一度見てみたいと思っていたのだけれど、ここは、地震の後の豪雨の被害が深刻なようで、近くには、大規模な地滑りも。ポケットパークのレストランは休業中。観光客は皆無で、復旧のための視察のような方や工事のトラックばかり。

　ここから北へは、海岸沿いの国道２４９号線が通行止めのまま。半島を横断して東側へ出る。沖合の見附島も、崩落して形が変わってしまった。

　珠洲の市街は、さらに北なのだけれど、風雨強まってきたので、ここからは、半島東側を南へ向かう。そろそろお昼でもといっても、食事処も少ない。イカの駅つくモールさんなら何とかなるだろうと思って参戦するも、こちらもレストランが休業中。テイクアウトの軽食はあるようなのだけれど、従業員さんがあまりにもやる気がなくて、どうやって買うのか、前のお客さんに教えてもらう有様。そして、イカのピザのお味が、衝撃的に厳しい。気持ち悪くなりそうななので、母も小生も一口食べて、残してしまう。冷凍ピザをチンするだけだろうけど、どうやったらここまで不味くできるのか・・・イカの駅は、２０２０年オープンというから、開設してすぐにコロナ禍、そして、地震、豪雨と立て続けに被害にあって、気の毒ではあるけれど、建物は立派で、この辺りの拠点になるはずが、これでは、あまりにも厳しい。。。

　能登半島は、伊豆半島をひっくり返したような形をイメージするとわかりやすいけれど、一回り大きく、金沢へはかなり遠い。最優先で復旧されたのと里山道だけれど、暫定復旧のような区間も多く、凸凹や片側通行なども多い。

　だいぶ金沢へ近づいて来たところで、最後のお目当てが、千里浜なぎさドライブウェイ。日本で唯一の砂浜を走れるコース。砂の粒子が細かいので、しっかり固まるからとのことで、恐る恐る進入すると、たしかに普通に走れる。今日は、ほとんど観光客を見かけなかったけれど、ここは、他県ナンバーの車もいた。天気がよかったら、気持ちよさそうだけれど、あいにくの風雨なので、お試し走行だけして、里山道へ戻って、金沢へ急ぐ。

　ホテル日航さんへチェックイン。早めに確保したツインは、このご時世では、かなりリーズナブルだ。

　夕食は、ホテル近くの、「味楽 ゆめり」さんへ。食べログ3.66と高評価で、１９時半までに退場する約束でなんとか１８時にカウンターを予約できた。ビアで乾杯して、刺身盛り合わせ。能登から直送という９種類のお魚は、どれも美味しかった。つまみもいろいろいただいて満足。

　まだ早いので、タクシーで金沢城の夜桜ライトアップへ。これが、予想以上に盛大。金沢城には、何度か来たけれど、こんなに桜の名所だったとは知らなかった。iPhoneでは、うまく映らないけれど、満開の桜は、勢いもよくて、すばらしい。老若男女、海外の方も含めて、にぎやかだ。この金沢のにぎわいのほんの一部でも、能登方面にも恩恵が及ぶとよいのだけれど、正直、ずいぶん距離があるとも感じられた。

2025/3/22:８時ちょうどのあずさで行く！東京サンシャインボーイズ復活公演「蒙古が襲来」と諏訪湖＆松本＆木曽・アートな旅（２）

◆松本→奈良井→諏訪→茅野→東京→横浜：はれ：7911歩：諏訪の最高気温＝17.1度

　７時起床。８時半に集合して、出発。松本ICから長野道、塩尻ICで降りて国道１９号線を名古屋方向へ向かう。中央西線も並行するこの道は、旧中山道。市街地が終わって、山あいに入ると、周囲には雪もまだけっこう残っている。

　奈良井宿へ。奈良井、馬籠、妻籠と続く、中山道の木曽の宿場町。かねがね気になっていたのだけれど、ようやく参戦が実現。車を止めて、歩き出すと、すぐに美しい街並みが始まる。

　中山道６７宿の３４番目というから、ちょうど真ん中あたりで、この先に鳥居峠を控えて、ここで１泊というコースが多かったようで、実に１キトに渡る全国でも最大級の宿場町で、それがかなり保存されていて、しかも現在でも旅館として営業しているところも多いのがすばらしい。まだ朝早いので、開いていないお店も多いけれど、五平餅をいただき、櫛の問屋だったという旧中村家住宅を見学。

　実にいい感じで、ここは、外人さんが喜びそう。実際、数人見かけたけれど、そのうち大ブレイクするんじゃないかしらん？国道沿いで駐車場も広く、JRの奈良井駅が散策の入口なので、アクセスも悪くないよ。まだまだ、未開拓の魅力的な街がたくさんあるね。隣接する平沢地区は、木曽漆器で有名なよう。

　高速へ戻って、岡谷JCTから中央道へ入って、諏訪湖は、昨日とは反対側を回って、諏訪ICへ。湖畔から急な坂道をどんどん登っていくと、天空のそば処「登美」さんへ。諏訪湖を望むすばらしい眺めで、土曜日の正午すぎ、けっこうにぎわってるけれど、幸い、すぐに入場を許された。

　野菜天蕎麦。お蕎麦は、こだわりの名店には、さすがに一歩譲るところはあるけれど、喉越しがよく美味しい。なんといっても眺めがすばらしい。

　お蕎麦を食べると、コーヒーが飲みたくなるので、ところどころ雪も残る急な坂を下って、湖畔へ戻り、北澤美術館へ。冬季休館が終わって、今日から再開。ガレのガラスを眺めてから、湖畔のカフェでひと休み。

　高島城に行く時間はなくなったようなので、２日間、何度も通った、湖畔の道を、茅野駅へ戻る。諏訪地域は、エプソンをはじめ工場がいろいろあるのは知っていたけれど、美術館もホントたくさんあるし、温泉街も新しい宿が多いし、周辺地区の住宅も新しい。人口は減少傾向のようだけれど、他の地方都市に比べると、なかなか健闘している感じがある。松本も、PARCOこそ終了したものの、草間さんのアートがあって、伊東さんの建てたホールへ三谷さんがやってくる。小澤征爾さんの音楽フェスもあったよね。

　kecoさん曰く、「パチンコ屋が少ない」という街並み。実は、長野県には、競馬、競輪、競艇、オートのいわゆる公営ギャンブルが、一つもないんだよね。（あとは沖縄県だけ）。だからといってオンラインカジノが流行っても困るけれど、芸術・文化県の面目躍如というところだろうか。

　あまり元気のない茅野駅前でルーミー号を返却して、駅ビル「モンエイト」さんでおみやげを購入して、帰りは、あずさ４２号。土曜日ということで、１０分後には、続行の臨時便も出ている。

　運転も無事に終わって、一息ついて、喉が渇いた。あずさには、まだ車内販売が健在のはず、と思って待ってたら、車掌が、

「大変申し訳ありませんが、本日に限り、車内販売の営業はございません。」

　と。。。

　仕方がないので、高安３敗を確認して、新宿駅で解散。湘南新宿ラインダイヤ乱れで、相鉄直通海老名行きから、西大井で乗り換えて無事に帰宅。充実の長野２日間。おつかれさまでした。

2025/3/21:８時ちょうどのあずさで行く！東京サンシャインボーイズ復活公演「蒙古が襲来」と諏訪湖＆松本＆木曽・アートな旅（１）

◆横浜→東京→茅野→諏訪→松本：はれ：12135歩：諏訪の最高気温＝12.1度

　６時起床。湘南新宿ラインで新宿へ。中央線は、松本の先まで東京近郊区間に入ったので、途中下車しなければ、横浜線経由の運賃になるのだけれど、せっかくなので、ペンギンご本尊にご挨拶してから、中央本線特急ホーム。８時ちょうどのあずさ５号は、１２年前にも乗ったけれど、車両は３５３系で快適になった。特急券もチケットレスで、無事にkecoさんと合流して出発。

　今日は、朝から気温も上がって、気持ちのよい青空、中央線の旅は、車窓も楽しい。桃や桜はまだだけれど、残雪をいただく遠くの山々が美しい。

　２時間あまりで茅野駅下車。駅前のトヨタレンタカーさんで、残念ながら、ヴィッツではなくて、９万キロ以上走行したルーミー号をゲットして出発。

　諏訪湖エリアを観光するのは、小学校の高原学校以来と思われるから、また４０数年ぶり。まずは、諏訪大社上社本宮へ。御柱大祭で有名な諏訪大社は、上社前宮、上社本宮、下社春宮、下社秋宮と４つあるなのだけれど、時間の関係で、本宮のみ参戦。日本最古の神社のひとつと言われていて、本殿がない造り。御朱印をいただき、それらしい場所でお参り。

　諏訪湖畔へ出て、kecoさん一押しのハーモ美術館へ。ハーモ社などの創業者の濱さんという方が作った美術館とのことだけれど、ルソーのコレクションがすばらしい。なぜか、岩合さんの写真展も開催中で、明日は、岩合さんのトークショーも開催される。湖畔に建っていて雰囲気もいいのだけれど、ガイドブックや観光案内にほとんど出ていないのが不思議で、諏訪湖へ来る人には、ぜひおすすめの美術館。

　諏訪湖は、うなぎが名物ということで、お昼は、うな藤さんへ。立派な鰻重が３千円台でいただけるから、東京よりだいぶリーズナブルだ。二階のお座敷でゆっくり美味しくいただく。ちなみに、諏訪湖は、流れ込む川は３０くらいあるのに、諏訪湖から出て行く川は、天竜川のみ（しかし太平洋まで続く！）なので、下水が整備されるまでは、水質がどんどん悪化していたとのこと。近年は、ようやく回復してきて、たまに鰻が取れると、お店で出すこともあるらしい。

　温泉場でもある諏訪湖畔、千人風呂で有名な片倉館は、「製糸王」と呼ばれた片倉兼太郎が作ったもので、大広間のある方の建物は、見学できるようになっている。いわゆる糸ヘンのお金持ち。片倉組は、今も健在で、さいたま新都心のコクーン（繭）シティは、片倉組の工場跡地に作られたとのこと。

　岡谷ICから、長野道で、松本へ。駅までもう少しというところで、「渚」という地名が。？海のない盆地の松本に渚？川はあるけれど・・・と調べると、松本盆地は、古代は湖だったようで、さらに前は、長野県全体がフォッサマグナの海だったという。松本では、クジラの化石が出ていて、そういえば、松本も鰻屋さんが多い。こういうちょっとした気づきと復習が楽しいよね。

　リッチモンドホテルさんにいったんチェックインして、ひと休みしてから、観劇の予定だったけれど、会場のまつもと市民芸術館の近くには、松本市美術館があって、草間彌生さんの作品が常設されているという。１６時半の最終入管に、ギリギリ駆けつけると、企画展では、kecoさんの好きなロートレックさんも。

　急いで、入場すると、ロートレック展は、kecoさんが東京で観たやつの巡回だったことが発覚したけれど、草間さんの方は、かぼちゃだけじゃなくて、オリジナルの初めてみる作品多数。撮影禁止だけれど、ガラスや光のアートが美しかった。これは、おすすめ。草間さんは、松本の生まれだったのね。美術館のデザインも草間風で楽しい。こレは、松本市民は誇れる美術館だねぇ。

　すぐ近くのまつもと市民芸術館。こちらは、やはり松本出身の伊東豊雄さんの設計。登って、降りる札幌ドーム式だけれど、デザインはおしゃれで。そして、今日のお席は、１階８列のど真ん中で、傾斜もほどよくあって、とても観やすい。これは楽しみだ！

　１８時開演。三谷さんのおかげで、芝居を見るようになった小生だけれど、まだかれこれ２０年くらいだから、東京サンシャインボーイズは、もちろん初めて。西村まさ彦さんや、小林隆さんは、わかるけれど、近藤さんとか、相島さんは、お名前を存じ上げてる程度。

　蒙古襲来前の、対馬の物語。場面展開がなく、出演者がけっこう多くて、次から次へ出てきて、みなさんもちろん巧いのだけれど、話がどんどんとっ散らかっていって追いつくのが大変？と思ったら、途中から、素直に面白くなってきて、休憩なしで、最後まで楽しく駆け抜けたよ。松本のお客さんにも熱心なファンが多かった。全国を回るとはいえ、他は、政令指定都市クラスが多いから、そこに松本が入っているのは、やっぱりアートやカルチャーへの関心の高さがあるのかな。

　週末の金曜日、PARCOはなくなってしまったけれど、松本駅近くは、まずまずのにぎわい。半個室の和風居酒屋さんをみつけて、信州サーモン、山賊焼きをつまみに、待望のビアをぐびっと飲って、感想戦。歴史とアート、カルチャー、盛りだくさん１日目を締めくくる。

2025/3/13:キュンパスでGO!（３）特急しらゆきと上越線の旅

◆横浜→東京→上越妙高→新井→長岡→越後湯沢→水上→越後湯沢→東京→横浜：くもり：7305歩：湯沢の最高気温＝9.5度

　６時１０分起床。７時前のみなとみらい線で出発。横浜駅の横須賀線のホームに上がったところで、東海道線人身事故の情報。辻堂とのことで、横須賀線は、大丈夫だったけれど、今日もまた紙一重だ。

　キュンパス旅３日目、今日は１日券で日帰り。当初は、只見線を検討していたのだけれど、雪で一部区間不通のままで断念。関東は、バカ陽気になるようだけれど、めざす新潟方面は、それなりに寒いようなので、支度が難しい。

　７時５２分発のはくたか５５３号で出発。３人がけ窓側A席だけれど、大宮から軽井沢までは、お隣のB席も埋まって、なかなかの乗車率。軽井沢は霧、上田は青空。

　９時５４分、上越妙高到着。この駅は、越乃Shukuraに乗って以来２回目かな？少し時間があるので、ここでビアとお弁当を調達。

　新潟行きの特急しらゆき３号、上越妙高からでも乗れるけれど、新井が始発なので、妙高高原方向へ２駅戻って、始発から乗ることにする。トキ鉄こと、えちごトキめき鉄道、新井から直江津までの区間は、キュンパスで乗車できる。

　一昨日乗ったいなほと同じE653系のしらゆき。新井始発時点では、自由席がほぼ無人で心配したけれど、２度目の上越妙高でかなりの乗車。やはり、新幹線開業で分断されてしまった金沢方面と新潟方面の連絡がメインのようだ。自由席は、半分くらい埋まってひと安心。

　うっかり進行方向右側に座ってしまったけれど、柿崎から柏崎のあたりは、車窓左側に日本海がよくみえる。Shukuraの時は、青梅川の駅で停車したんだよね。最近は、下灘にお株を奪われた感はあるけれど、ここもかなり海が近い。

　一転して、また雪景色となって、１時間余りの乗車で、長岡で下車。今度は、上越新幹線。２駅乗って、越後湯沢。乗り換えが６分とあわただしいけれど、無事に上越線へ。２両編成、数少ないボックス席は、ちゃんと１人ずつ埋まっている。

　さすがの豪雪地帯。今日は寒くないけれど、雪の壁は高い。岩原スキー場前は、昔は、日本一長い駅名だったっけ？

　越後中里から、いよいよ峠越え。国境の長いトンネルを雪国から東京方向へ向かう。このあたりの上越線は、新旧分かれていて、上りが旧線で、清水トンネルの両側はループ線。大きくカーブしながら、下っていく。あらためて車窓を眺めると、こんな豪雪地帯の山あいをよく通したよね。

　もぐら駅で有名な土合駅。JR全線完乗して、いろいろな鉄道名所もひと通り行ったけれど、実は、この駅の地下ホームへの階段を歩いたことはまだない。

　５００段近い階段を上るのはシンドイので、地上にホームがある上り列車から下車して、地下の下りホームへ階段をゆっくり降りて、１時間後の下り列車で越後湯沢へ戻るというのが当初のプランだったのだけれど、お隣の湯檜曽駅までのループ線も気になる。このまま終点の水上まで乗って、タクシーで土合へ戻ればいいか。湯檜曽は無人駅で、山の中腹に今通ってきた線路がかすかに見える。

　水上下車。温泉郷の玄関口、水上ならタクシーはつかまるだろうと思っていたら、意外と寂しい。やはり、新幹線が通らないとダメなのだろうか。そして、駅前に関越交通さんの事務所とタクシー乗り場はあるけれど、クルマはいない。時刻はまもなく１３時。急いで電話。

「水上駅へお願いします。」

「２台とも今実車で、駅に戻るまで２０分はかかりますね。」

「・・・。土合まで行きたいんだけど、列車は１３時４１分で、あそこはホームに降りるまで１０分かかるので、１３時半には着きたいんだけど・・・」

「うーん、駅に戻るのが１３時２０分で、そこから急いでも１５分はかかりますねぇ。」

「・・・」

　終了。やっぱり、当初のプラン通り、土合で降りて、階段を降りるべきだったか。。。

　仕方がないので折り返しの列車に乗って、ループ線でも眺めながら、六角さんのようにビアでもプシュッと飲ろうかと思ったのだけれど、帰りもボックスだけが見事に埋まっている。さすがにロングシートで飲むのは、はばかられるし・・・と思ったら、下りは、ループ線じゃなくて、ずっと長いトンネルだった。

　そして、地下の土合駅へ。いかんせん降りられないので、深さは実感できない。

　２度目の越後湯沢で、１本繰り上げたとき号に乗って、ポカポカ陽気の東京へ。TRAINARTさんで、定ペン観測、今日から発売のペンギン饅頭を買って帰宅。

2025/3/11:キュンパスでGO!（２）いなほ号＆とき号で帰浜

◆秋田→新潟→東京→横浜：はれのちくもり：8783歩：新潟の最高気温＝15.7度

　６時２０分起床。新しいホテルだけれど、枕もベッドも柔らかくて眠りはイマイチ。お部屋で朝食を済ませて、東証終了を確認してチェックアウト。

　今日も朝から雲ひとつない青空。せっかくなので、近くの千秋公園にチェックイン。ここも桜の名所だよね。

（今日は、３・１１）

　今日は、まず羽越本線。１０時４４分発のいなほ８号、遅れのこまちからの接続をとって、６分遅れでの出発。いなほ号も酒田折り返しが増えて、新潟ー秋田を通しで走る列車は少なくなった。E653系は、フレッシュひたちで使っていた車両。指定席は山側しか空いてなかったけれど、秋田始発時点では、ガラガラで、自由席の海側を確保。けっこう海の近くを走って、象潟は、芭蕉の句で有名だった気がするけど、何だっけ？？？

（壇蜜さんも秋田美人）

　ビアをプシュッとやって、お昼は、秋田比内地鶏弁当。撮影後にビアを床にぶちまけてしまう。。。

　酒田、余目、鶴岡と止まっても、自由席は５０％くらいの乗車率で、ゆったり。徐々に遅れを回復して、終点の新潟には、１分遅れくらいで到着。

　新潟駅は、駅の改築に合わせて、いなほ号のホームを新幹線ホームと同じ高さにかさあげして、同一ホーム内に連絡改札機を用意して、対面乗り換えが可能になった。すぐ接続するとき号に繰り上げてもよいのだけれど、連絡ホームには、売店も自販機もないので、いったん改札を出て、当初予定の１時間後のとき号で帰ることにする。

（新幹線と在来線が同じホームで）

（乗り換え専用改札ができた）

　昨年、アルビレックス戦を見に来て以来の新潟駅。お買い物をしているうちに、１４年目の１４時４６分は、すぎてしまった。

　１５時１７分発のとき３２６号が、今回の最終ランナー。上越新幹線もE7系になって、快適になった。長岡ー大宮間ノンストップなので、けっこう速く、越後ビアをプシュッとやって、ひと息つけば、無事に東京駅に到着。

　定ペン観測を済ませて、横須賀線で帰宅。キュンパス２日間、東日本一周約１5００キロの旅も無事に大団円。

　帰宅すると、恩師から、

「シンティリオ１着おめでとうございます」

　とのメールが。会員専用ページで、

「3/24からの次開催での出走を予定しています。」

　って、書いてあったから、ノーチェックだったよ。勝ったから、いいけど・・・いや、ひどくない？？？

2024/12/13:軽井沢国際カーリング２０２４♪

◆横浜→大宮→軽井沢→東京→横浜：くもり時々はれ：6598歩：軽井沢の最高気温＝4.6度

　１０時前のみなとみらい線から、上野東京ライン。JREポイントのステータスで、数ヶ月に１度グリーン券がプレゼントされるので、今回は、タダ。ラッシュを過ぎた時間でもけっこう混雑していて、若い男性が、アテンダントさんにトイレと自動ドアの故障をクレーム。カスハラまではいかないけれど、仕事で部下を詰めるような冷静沈着な言い方で、聴く方は堪える。確かに両方故障はいただけないけれど、アテンダントさんに言ってもねぇ。。。

　大宮駅のペンスタをのぞいてから、新幹線改札にタッチして、あさま号で北へ。指定席は９割方埋まっていて。自由席には立ち客も出ているという。平日に何しに行くのかしらん？と思っていたら、小生と同じく軽井沢でゾロゾロと降りる。彼らがカーリング大会とは思えないから、やっぱりお買い物なのかしら。

　トヨタレンタカーさんでオレンジのヤリス号。やはり、今日は、予約が埋まっているとのこと。冷え込んでいるけれど、路面は乾いているので安心。１０分もあれば、風越公園のカーリングホールだ。

　来春には、横浜で待望の日本選手権が開催されるので、それまで待ってもよかったのだけれど、今年は、海外チームも多数参戦しているし、カナダ遠征帰りのフォルテぃうすの仕上がりも観たいということで、２年ぶりの参戦。ちょうど、フォルティウスのクラウドファンディングのリターンの応援マフラータオルも到着済みだ。

　ホール入口のグッズショップをのぞくと、小穴選手が、売り子をしていてびっくり。購入したマウスパッドは、西室選手のプロデュース作品のよう。

　試合は、今日が初日ということで、ファーストストーンセレモニー。いわゆる始球式だけれど、これが、選手との記念撮影や、アイスレベルでの観覧席もついて、１３万スタートでオークションにかけたにもかかわらず、なんと応募ゼロ・・・ということで、軽井沢市長が投げる。これが、けっこう上手くて、スウェーデンチームのスイープにも助けられたとはいえ、ほぼハウスの真ん中へ。すばらしい。

◇2024/12/13:○Yoshimura(JPN) 6-3 Hassebolg(SWE) 

　観覧席が少なく、6000JPYと強気の価格設定。早めに購入したので、まずまずの良席は確保。ホカロンと毛布の支給を受けて、重装備で着席。

　スウェーデンチーム、世界ランクなどはよくわからないけれど、前半からミスもほとんどなく、一方のフォルティウスも好調で、０－０スタートから１点ずつ取り合い緊迫した展開。

　後半に入ると、スウェーデンチームに細かなミスが出始めて、５エンドのスチールで、２－１。それでも、６エンドに後攻で２点取られて、７エンドに後攻で２点取り返して４－３で、最終エンド先行だから、僅差の痺れる展開が続く。

　通常は、持ち時間制なのだけれど、なぜか、今日は、時間のカウントが表示されていない。制限がないようで、緊迫した展開で長考が続き、試合が長い。他の４試合は、早々に終了してしまった。

　１４時開始だから、１６時すぎには終わって、１６時５６分のあさま号なら余裕と思っていたのだけれど、最終エンドも一進一退、最後の一投までわからなかったけれど、うまくガードして２点スチールで６ー３で勝利！素晴らしい！

　ホールを出ると、日が暮れて、冷え込みが厳しい。０度くらい。明るいうちに運転したかったのだけれど、軽井沢駅に返却した１７時にはもう真っ暗。そして、新幹線はダイヤが乱れていて、乗れなかった１６時５６分発は、定刻に出発してしまい、次の１７時４１分発は、遅延だという。

　直前変更で３人がけ真ん中B席しか取れなかったあさま号、７分の遅れを１分まで回復して、東京駅到着。定ペン観測を済ませて、無事に横浜へ。

　オリンピック代表への大事試合が待つ今シーズン、女子は、層が厚くなって、上位５チームくらいが混戦。フォルティウスのさらなる活躍を期待。

2024/12/8:中京競馬大敗！

◆名古屋→豊明→名古屋→横浜：くもり時々はれ：11264歩：名古屋の最高気温＝9.4度

　たっぷり検討して、まずまずよく眠って、6時すぎに起床。サービスの朝食は、パンとスープとコーヒー程度だったけれど、ビーズホテルさん、なかなかよかった。名古屋駅までは、歩いて１５分くらいかと思っていたら、送迎サービスがあって、I君が、８時１５分の便を予約してくれていた。このご時世、運転手さんの確保も大変そうだけど、がむばってる。

　名鉄は、ちょうど急行が、中京競馬場前駅に臨時停車ということで、９時前には、早くも競馬場に到着。今日は、フリーパスの日とやらで、入場料が無料（指定席は有料）。寒気が一部、山を越えて、ポツポツと冷たい雨が落ちてきたけれど、無事に５階Ａ指定席に陣取る。

　さっそく朝ビアをいただいて、１レースから参戦。昨日儲かったので、ついつい購入額が多くなってしまい、当たり損が多く、今日も前半は、じり貧。I君は、固いところをコツコツと当てている。

　８レースで、馬連８０倍を当てて、ようやく一息ついて、いよいよ３場特別。しかしながら、軸が来ても相手が抜けたり、届いたと思ったら４着だったりで、大敗の連続。「眠くなるから今日は飲まない」と宣言していたI君は、５杯目くらいのハイボールを飲んで、メインレースの頃には、爆睡。

　結局、３場メインに香港ヴァーズ大敗、香港スプリント中敗、中京最終大敗、中山最終大敗。冬の日が暮れて、ぐっと冷え込むフローラルウォーク、泥酔で足取りもおぼつかないI君は、豊橋経由で浜松へ帰るので、駅で別れて、小生は、名古屋へ。途中、香港マイル中敗のニュースも入ってきては、山本屋で味噌煮込みうどんを食べる元気もなく、通路側が取れる直近ののぞみ号に変更して、帰宅の途へ。車中、最後の希望の香港カップも中敗で万事休す。昨日の快勝から一転、２日間のトータルでも、けっこうな負けになってしまったけれど、旅打ちは楽しい。氏とは、新装オープン後の阪神でまたリベンジの予定。

2024/12/7:中京競馬快勝♪

◆横浜→名古屋→豊明→名古屋：くもり時々はれ：14030歩：名古屋の最高気温＝９.５度

　６時半起床。みなとみらい線から東横線、菊名で乗り換えて新横浜へ。東海道新幹線は、けっこう久しぶり。前回乗ったのは、３月の阪神競馬で、今日は、中京競馬。すっかり恒例となったI君との旅打ち。浜松在住の氏とは、今回も現地集合。新幹線ホームで、のぞみブレンドを購入して、のぞみ号で西へ。早めに確保したE席。小田原あたりでは、雲をかぶっていた富士山も、三島を過ぎたあたりでは、くっきり。

　名古屋から名鉄準急で中京競馬場前駅へ。予報どおり、寒気が入って、日本海側は、雨や雪で、東海地方もどんより曇って冷え込んでいる。

　５階Ａ指定席で、すでに朝ビアでご機嫌の氏と無事に合流。小生も、さっそくハイボールをいただく。

　３場開催で忙しいはずの氏は、前半、けっこう的中していたようだけれど、例によって、昼すぎに熟睡。一方、小生は、ジリジリと負けが混んできた。先々週のジャパンカップで儲けて、来年のダービーくらいまでは、入金しないで済む予定が、このままでは、明日の分も怪しい。場内を散策して、ターフィー君にごあいさつして、体勢を立て直す。

　中京メインは、ハンデ戦の中日新聞杯。いかにも難解な一戦、小生は、１番人気のロードデルレイが軸の予定だけれど、氏が、岩田父のデシエルトを強調するので、相乗りして２頭軸に。レースは、岩田父の見事な逃げが決まって、デシエルトが圧勝。ロードデルレイもゴール寸前で２着に上がって、３着は？と思うと、横山典さんのマテンロウレオで、起死回生の３連単２６９．９倍的中！デシエルト推奨の氏も、単勝、馬連、３連複的中で、初日から２人で勝利とはすばらしい。

　若い頃に名古屋にも単身赴任の経験がある氏の推奨で、勝ち祝いは、伏見駅の風来坊さんの手羽先を美味しくいただき、本日のお宿は、ビーズホテルさん。作りは、昭和な感じだけれど、大浴場が、かなり本格的。そして、ロビーには、プリンタもあって、氏は、さっそくコンピ指数とやらを印刷している。

　大浴場で疲れを癒しても、実は、まだ２０時前。そして、初遠征の新しいMacbook Airは、さすがに快適。ブログも早々に更新したところで、じっくり明日の検討に専念しよう。

2024/9/8:碓氷峠廃線ウォーク！

◆長野→軽井沢→峠の湯→熊の平→峠の湯→横川→高崎→東京→横浜:くもり時々はれ一時あめ:20935歩:軽井沢の最高気温＝27.5度

　二度寝したらもう７時。朝食ヴァイキングは、パスして、お部屋でサンドイッチだけつまんで、チェックアウト。8時5分、長野駅新幹線改札に集合。あさま号で軽井沢へ。

　本日は、碓氷峠廃線ウォーク。長野新幹線開業で廃止になった、信越線の横川－軽井沢間。子供の頃、峠の釜めしを食べながら、何度も乗ったルートで、楽しみにしていたのだけれど、先日の台風の影響で軽井沢側が土砂で埋まってしまい、通り抜けができなくなってしまったとのことで、バスで横川方の峠の湯へ。ここから、途中の旧熊の平信号場までの折り返しルートとなった。通り抜けできないのは残念だけど、このコースでも見どころはたっぷり。安中市観光機構の現地ガイドさんも合流して、ヘルメット、イヤホンを装着して、携帯ライトもお借りして、虫除けスプレーをかけて準備を整えると、いよいよテンションも高まってくる。あいにく今日は１日雨の予報で雨具も用意してきたけれど、幸い、まだ、晴れ間まででている。

　もちろん普段は立ち入り禁止のエリアで、ゲートを開けていただきいよいよ廃線の上を歩く。まずは、下り線で、こちらは63‰。

　ルートの大半はトンネルで、中はけっこうひんやり。途中からは、左右に退避用の通路があるので歩きやすくなる。皆さんけっこう健脚で、小生は後方を追走。途中、休憩を兼ねて、ガイドさんがいろいろと説明してくれる。

　途中、有名なめがね橋がみえる。今回参加するまで、勘違いしていたけれど、あちらは、アプト式の時代の線路跡で、一部遊歩道として整備されて、誰でも通れるようになっている。こちらは、1963年に開通した新線跡だ。もちろん小生が189系あさま号とEF63にお世話になったのはこちらのルート。

　雨が降ってきたようだけれど、幸い、トンネルが多いので、あまり気にならず。トンネル内には、中継信号機が、使える状態で残されている。

　トンネルを抜けて、かつての熊の平駅に着く頃には、晴れ間も出てきた。小生が通過していた頃には、信号場に格下げされていたけれど、1997年まで使われていて、併設の発電所は、重要文化財に指定されているとのこと。ここで、お昼。かつてのホーム跡に座って、「峠の釜めし」をいただく。

　軽井沢方向が土砂崩れで通れないので、ここで折り返して、帰りは上り線を歩く。幸い、軽井沢方面も年内にくらいには復旧のメドがついたようなので、その時は、軽井沢から横川まで通して歩きたいね。

　帰りは下り勾配。途中のトンネルで、一人一人撮影タイムも。後半、年配の方がひとりトンネル内で転倒して痛そうだったけど、幸い、大事には至らなそうでよかった。そして、ゴールの峠の湯付近には、66.7‰の標識が！当時の国鉄最急勾配。１キロ進むと６６.７m登る計算。たしか、日本一は、箱根登山鉄道の80‰だっけ？

　峠の湯まで戻って、ウォーキングは終了。ヘルメットなどを返却して、トロッコで下って、横川駅前のおなじみの鉄道文化むらまで下る。なつかしい189系あさまや、EF63と再会。EF63は、運転会も行われている。

　行き止まり駅になってしまった横川から、信越線で高崎へ。新幹線との乗り換え時間が11分しかないところ、4分遅れで心配したけれど、とき号は、少し待ってくれたよう。かえりは、大宮、上野、東京下車自由で流れ解散。帰宅すると久々の2万歩超え。さすがに疲れたけれど、雨にほとんど降られず、楽しい廃線歩き、昨日のなごみ号とともに充実の遠征。お風呂上がりに待望のビアをぐびっと飲って、フットマンでじっくり疲れを癒して、早めに就寝。